1.2 上海LNG事故调峰站

建于上海的LNG事故调峰站是我国第一座调峰型天然气液化装置，该调峰站是东海天然气供应上海城市燃气工程下游部分中的一个重要组成部分。它主要用于东海天然气中上游工程因不可抗拒的因素（如台风等）停产、输气管线事故或冬季调峰时向管网提供可靠的天然气供应，确保安全供气。

 

调峰LNG装置的工作过程如下：由市区1.5 MPa天然气管网送至调峰LNG站的天然气，首先进行过滤、计量并加压至5 MPa；然后进入预处理系统，用MEA法脱CO2、H2S，用分子筛脱水；再经液化流程液化；液化后的天然气贮存在2×104 m3 LNG储槽内。当需要供气时，储槽内的LNG经LNG泵加压送至气化器，气化后天然气经加臭、调压后送入市区高压管网。储槽内的LNG在贮存期间产生的蒸发气体，经BOG（Boil Off Gas）处理工段的压缩机增压后送入市区高压管网。

 

该LNG装置的主要性能指标如下：（1）储槽容积 2×104 m3；（2）储槽日蒸发率 0.08％；（3）液化能力为 LNG 165 m3 /d；（4）气化能力为 LNG 120 m3 /h。

 

该LNG事故调峰站的流程由法国索菲燃气公司设计开发的整体结合式级联型液化流程(Integral Incorporated Cascade)，简称为CII液化流程，见图2。

 

图2 CII液化流程示意图

 

1－分馏塔；2－冷箱；3－低压压缩机；4－高压压缩机；

 

5、6、7、8－气液分离器；9、10、11－节流阀；12，13－冷却器

 

该液化流程的主要设备包括混合制冷剂压缩机、混合制冷剂分馏设备和整体式冷箱三部分。整个液化流程可分为天然气液化系统和混合制冷剂循环两部分。CII流程具有如下三个特点：（1）流程精简、设备少；（2）冷箱采用高效钎焊铝板翅式换热器，体积小，便于安装；（3）压缩机和驱动机的型式简单、可靠，降低了投资与维护费用。

 

1.3 新疆液化天然气工程

新疆液化天然气项目一期工程投资15.8亿元人民币，于2003年12月投产，通过公路把液化天然气运输到全国能源紧缺的地区，对国家“西气东输”主干管网以外的广阔市场供气。

 

该LNG工厂的气源来自吐哈油田。首期生产能力为150×104 m3/d天然气，是我国目前最大的液化天然气生产基地。LNG设计年周转量456 kt；设计LNG储罐容量为3×104 m3，可储存液化装置正常生产10天的LNG量。

 

整个LNG工厂由五大部分组成，即净化部分、液化部分、LNG储罐部分、LNG外输部分和火炬放空部分。图3为液化工艺流程示意图，流程是由德国林德公司提供采用的是混合制冷剂液化工艺。

 

另外，2006年以后在海南、广西北海、江苏江阴、四川乐山、广东珠海、内蒙乌审旗和四川达州等地都建成一批液化天然气工厂。

 

近些年对我国有丰富储量的煤层气的开发利用给予重视，拟采用低温液化的方法来储存和运输，向居民和工业提供燃气。山西省已有几座煤层气液化厂建成投产。

 

图3广汇液化流程示意图

 

 

（下）

2 液化天然气接收终端

中国已规划在珠江三角洲、长江三角洲和福建、江苏、辽宁、山东等地进口LNG。深圳建成了第一个LNG接受终端，并已于2006年投产。澳大利亚LNG公司已与广东省签署液化天然气供货合同，合同总金额200亿～250亿澳元，从2006年度开始，每年向中国供应液化天然气300万吨，为期25年。

 

福建LNG接收站总规模为500万吨／年。其中，一期工程投资超过220亿元，其中接收站项目投资约60亿元，包括接收站及输气干线、三个燃气电厂和福州、莆田、泉州、厦门、漳州5城市燃气项目，年接收能力为260万吨LNG，已于2007年投运。

 

上海LNG接收站项目按年接收600万吨设计，分两期建设，工程内容包括LNG接收站、LNG专用船码头和海底输气干线。一期计划已于2009年10月建成投产，可年接收处理300万吨LNG，形成年供应上海40亿立方米天然气的能力。

 

广东第二个LNG接收站拟选址珠海市，并首选高栏港的平排山为站址。接收站主要为珠江三角洲西岸的部分电厂和城市工业与民用提供可靠的燃料，设计首期接卸量为300万吨／年，最终接卸量为900万吨／年。

 

浙江宁波LNG接收站项目已取得实质进展，项目由接收站、码头、输气干线及液化天然气电厂组成。其中，一期建设规模300万吨/年，二期扩建到600万吨/年，一期工程总投资约43亿元人民币，其中包括建设一座停靠8到16.5万立方米液化天然气运输船单泊位接卸码头。

 

山东青岛、江苏如东、辽宁大连等地的LNG接收终端正在积极建设之中。

 

3 液化天然气运输槽车和罐式集装箱

目前，我国LNG从生产地运往使用地是用槽车或罐式集装箱方式运输的，已有四川、江苏和河北的制造商在批量生产。

 

3.1 LNG运输槽车

运输槽车一次可装运27m3或40 m3 LNG产品。考虑到LNG等介质的低温特性，其槽罐采用高真空多层绝热或真空纤维绝热技术，贮槽内筒及管道材料选用0Crl8Ni9奥氏体不锈钢，外筒选用16MnR低合金钢钢板。内外筒支承选用耐低温的，且绝热性能较好的环氧玻璃钢。

 

槽车包括进排液系统、进排汽系统、自增压系统、吹扫置换系统、仪控系统、紧急截断阀与气控系统、安全系统、抽空系统、测满分析取样系统。

 

针对LNG的易燃易爆特点，设计已采取了以下安全措施：紧急截断控制措施、易熔塞、阻火器、吹扫置换系统、导静电接地及灭火装置。

 

3.2 罐式集装箱

罐式集装箱一次可装运17.5m3、40m3或43.9 m3 LNG产品。采用高真空多层绝热，绝热性能好，无损贮存时间长，自重轻。罐式集装箱运输灵活机动，可公路、水路、铁路联运，也可直接作为贮存容器。