MGO冷却系统--（耿惠彬04期）
栏目：专家论文 发布时间：2024-12-17
船用轻油（MGO）冷却系统 为了防止空气污染，国际海事组织IMO MARPOL Annex VI 2008 、欧洲EU Directive 2005/33/EC 、美国California Air Resources Board（CARB）等规范要求限制船用燃油中的含硫量。在某些地区，特别是在船舶靠岸时，应该燃烧轻油（MGO=Marine Gas Oil）。船上一般都安装柴油机。为降低营运费用，船舶在海洋上通常都燃烧重油。为了适应燃烧轻油的需求，应保证燃油泵和喷油器柱塞能在轻油条件下正常工作，这就需要使轻油保持一定的粘度。MGO冷却系统就是为了能保证一定的粘度而设置的。这样，在船舶上又出现了除一般冷藏和空调之外的制冷机的新用途。 HI AIR KOREA 公司开发了MGO 冷却系统。这种实质上是就通常的冷水机组。只是其制冷量经常随主机负荷而变。因此要求该冷却系统具有良好的变负荷性能。且机组的蒸发器不能泄漏，以免介质漏到燃油中。 HI AIR KOREA MGO 冷却系统的优点： 用PLC 控制温度和粘度； 热气旁
船用轻油（MGO）冷却系统
为了防止空气污染，国际海事组织IMO MARPOL Annex VI 2008 、欧洲EU Directive 2005/33/EC 、美国California Air Resources Board（CARB）等规范要求限制船用燃油中的含硫量。在某些地区，特别是在船舶靠岸时，应该燃烧轻油（MGO=Marine Gas Oil）。船上一般都安装柴油机。为降低营运费用，船舶在海洋上通常都燃烧重油。为了适应燃烧轻油的需求，应保证燃油泵和喷油器柱塞能在轻油条件下正常工作，这就需要使轻油保持一定的粘度。MGO冷却系统就是为了能保证一定的粘度而设置的。这样，在船舶上又出现了除一般冷藏和空调之外的制冷机的新用途。
HI AIR KOREA 公司开发了MGO 冷却系统。这种实质上是就通常的冷水机组。只是其制冷量经常随主机负荷而变。因此要求该冷却系统具有良好的变负荷性能。且机组的蒸发器不能泄漏，以免介质漏到燃油中。
HI AIR KOREA MGO 冷却系统的优点：
用PLC 控制温度和粘度；
热气旁通控制，适用于变负荷运行；
蒸发器不泄漏。
图1 HI AIR KOREA 公司MGO冷却机组外观图
图2 MGO机组系统图
韩国DONGHWA ENTEC CO LTD（株)（東和 Entec）也有生产，但数据不明。图为韩国東和 Entec的MGO机组。東和Entec1980年12月创立以来，作为船舶、化学工业、食品产业用热交换器的制造商，不断采用最具竞争力的生产设施和设备，研究开发和改善产品性能，满足国内6大造船所和3大发动机制造商及中小型造船所的需求。
图3 東和 Entec生产的MGO机组
国内丹华公司也开发了这种机型
（耿惠彬提供—2010.03.08）
