“不仅技术创新，打破美国公司的垄断，更具有实用意义，能够减少污染、缓解雾霾”，中国科学院院士何鸣元说。由他领衔的鉴定小组，17日在北京鉴定“汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术”为国际首创。

 

中国石油和化学工业联合会当日召开了“汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术(YD-CADS工艺)”科技成果鉴定会。这项技术由陕西延长石油集团与中国科学院大连化学物理研究所合作开发，经鉴定具有中国自主知识产权，整体技术处于国际领先水平。

 

现场考核组组长、北京大学教授刘海超表示，经过72小时不间断考核，YD-CADS万吨级中试装置运行结果表明，脱硫汽油硫含量低于10ppm，辛烷值损失小于0.8个单位。

 

“通俗来讲，不仅能达到燃油(汽油和柴油)国V车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，还能保证油品干净，更有效地开车”，何鸣元说。

 

鉴定意见指出，在具有高脱硫活性及高硫容特性纳米催化吸附剂的基础上，创新开发了脱二烯烃与超深度催化吸附脱硫串联组合YD-CADS工艺。

 

何鸣元解释称，由美国康菲公司研发的催化汽油吸附脱硫(S-Zorb)专利技术此前在国际占有垄断地位。“我们视之为竞争对手，通过6年时间的追赶，现在已能超过它”，他说。

 

“S-Zorb技术采用流化床，操作成本高。而我们采用固定床技术，设备台数少于20台，设备全部实现国产化”，大连化物所所长张涛透露，S-Zorb投资金额达2.6亿元人民币，“我们只有它的三分之一”。

 

不仅“物美价廉”，该技术还能有效缓解雾霾。中国环保部污染防治司主任崔明明表示，在对大气污染成因进行分析后得出结论，机动车污染占到20%至30%。

 

“油品质量不光直接决定机动车污染的种类和数量，也长期制约我国机动车正常标准不能升级”，崔明明说，新出台的国V车用汽油标准需有更多低硫化技术投入使用。

 

何鸣元提醒，S-Zorb技术已有多套装置应用在工业方面，若想与之打擂台，“还需继续在专利下功夫，应尽快开展工业化应用并真正推广到市场”。