一切南方的水果，对于北方人都是奢侈品，装着杨桃、火龙果的果篮被视作高端礼品，能卖到上百元。
但如今，是车厘子，猫山王榴莲、阿根廷大虾……曾经消费不起的富贵“单品”已经越来越常出现在老百姓的餐桌上了，这十多年，到底发生了什么？
冷链，与这些进口生鲜产品息息相关的产业，在这短短十几年内，正突飞猛进地变化着。
什么是冷链？
水果、海鲜、冰鲜肉等产品从产地经过各种加工流程到达消费者手中，需要冷藏低温降低产品的损耗，保证质量安全，而这条特殊的供应链系统，叫做冷链。
有这样的特殊物流系统保驾护航，我们可以轻松的享受杨贵妃“一骑红尘妃子笑”的同款快乐。
但目前，冷链建设仍然任重道远。
由于中国农产品物流体系建设不足，尤其是冷链物流是短板中的短板，美国农产品采后预冷率为60%-80%，而中国目前只有5%，但偏偏农产品保鲜最重要的环节就在采后那段时间，一旦错过这个窗口期，果蔬就会烂掉，粮食就会产生黄曲霉素。
还有比这更可怕的。如果疫苗、医疗用品在运输过程中产生了问题，这将是关乎全国老百姓性命的医疗安全的大事。
已经落后这么多年，冷链物流产业的发展，迫在眉睫。
2008年是冷链发展的元年，从那之后，国家政策大力支持、企业迅猛发展、国际冷链入资市场，三管齐下，一条遍布全国的“冰雪高铁”初现雏形。
2009年，我国冷藏库已经近2万座；2019年，我国冷库总量达6053万吨，即使与我国需求量还有些差距，但是对于“冷链差生”的中国已经算不错的成绩了。
冷链建设，也与让中国农民“腰包”鼓起来息息相关。
2021年，“十四五”开局之年，国家更加重视“三农”，工作重心也顺势发生了历史性转移。大会举行的前几天，2021年中央一号文件正式发布，明确接下来的关键任务是，要做好巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴的无缝衔接。
文件指出，尤其要重视农村仓储保鲜冷链设施以及物流体系。
国际欧亚科学院院士、农业农村部规划设计研究院原院长朱明大致测算，中国果蔬产品在“最先一公里”的损耗率高达15%-25%。
在无数人的努力下，冷链物流行业逐渐走强。
在2020年6月，堪称国内最大的冷库在广州南沙建成；京东、顺丰等企业也在短短几年内，凭借自家的冷链系统，成为国内冷链的翘楚。
这也意味着中国向全世界宣告，作为最大进口生鲜冷藏食品的国家，中国即将强势竞争冷链行业龙头的位置。 冷链变强，只是帮助农民增产又增收的一环，关键是要靠富有社会责任的企业，赋能全链路，不仅保存的好，还要卖的很快。
去年底，阿里在昆明、南宁、成都、淄博、西安的5大数字农业集运加工中心（产地仓）投用，辐射全国核心农业产区。
而过去几年时间，阿里集结集团所有力量，从产地到仓，从加工中心到供应链端，加上菜鸟、盒马的数字农业新基建，共同构成一个完整的数字化仓配体系，形成以大数据、云计算支撑的数字农业基础设施：1000个数字农业基地；900多个菜鸟县域物流共配中心、5大产地仓和全国各地的销地仓及盒马、大润发门店共同构成的“数字化流通”网络，以及淘宝天猫等为核心的“数字化销售”矩阵。
农产品的“最前一公里”和“最后一公里”被高质量地衔接起来，在阿里助农模式中，人、地、品、种，全部都在数字化。 从毛毯冷藏的粗放到如今的冷链崛起，中国仅用了短短十几年的时间。
不可否认，中国作为“行业新贵”与老牌冷链霸王还有一段距离，但是中国迅猛的发展速度，也昭告了它的野心和决心。
哪儿是短板，我们就补哪儿；哪儿不擅长，我们就发展哪儿；遇见困难就克服，总之中国人绝不认输。
来源：华商韬略